휴스턴 고속도로 프로젝트는 인종 평등

휴스턴 지역에서 제안된 90억 달러 고속도로 확장 프로젝트는
미국의 인프라 프로젝트와 함께 인종 불평등의 역사라고 말한 바이든 행정부의
노력에 대한 중요한 시험이 될 수 있습니다.

휴스턴

커뮤니티 그룹과 일부 주민들을 포함한 이 프로젝트의 비평가들은 이 지역의 교통 문제를 개선하지
않을 것이며 대부분의 흑인과 라틴계 주민들이 대중 교통 옵션을 개선하지 않으면서 오염,
이동 및 홍수를 증가시킬 것이라고 말합니다.

지지자들은 45번 주간고속도로를 따라 24마일을 재편성하는 제안된 10년 건설 프로젝트와 다른
여러 도로가 운전자 안전을 강화하고 교통 혼잡을 줄이고 홍수 완화 및 재난 대피 요구 사항을 해결하는 데 반대합니다.

거의 20년 동안 진행되어 온 이 프로젝트는 연방 고속도로 관리국(Federal Highway Administration)이 이
제안에 대해 제기된 시민권 및 환경 정의 문제를 검토함에 따라 3월부터 계속 진행되었습니다. 휴스턴이
위치한 해리스 카운티도 주 관리들이 이 프로젝트가 이웃에 미치는 영향을 무시했다고 주장하는 연방 소송을 제기했습니다.

이 프로젝트에 대한 논쟁은 Pete Buttigieg 교통부 장관이 자신의 부서에서 인종 평등을 최우선 과제로
삼겠다고 약속하면서 발생했습니다.

부티지지는 지난해 12월 해리스 카운티 커미셔너인 로드니 엘리스의 질문에 대해 “잘못된 교통 정책”의
영향은 “흑인 및 갈색 커뮤니티와 이웃에서 불균형적으로 발생했다”고 말했다.

I-45 프로젝트는 대부분 흑인과 라틴계 지역에서 344개의 기업, 2개의 학교 및 5개의 예배 장소와 함께
1,000개 이상의 주택과 아파트를 대체할 것으로 예상됩니다.

프로젝트에 반대하는 커뮤니티 그룹 중 하나인 Stop TxDOT I-45의 Molly Cook은 10채의 주택이 철거될
것으로 예상되는 휴스턴 북부의 막다른 골목에 서서 “인종적으로 매우 불공정합니다”라고 말했습니다. 확대.
“우리는 이 모든 돈을 교통체증을 악화시키고 많은 사람들에게 피해를 줄 것입니다.”

1960년대부터 휴스턴 시내 근처에 가족이 살고 있는 40세의 파비안 라미레즈(Fabian Ramirez)는 프로젝트가
진행되면 자신이 소유한 부동산을 매각해야 할 수도 있다고 말했습니다.

고속도로 건설로 휴스턴 다시 회복

“’시내 바로 옆에 있는 이 부동산은 내 것입니다’라고 말할 수 있는 위치에 이르기까지 가족 세대가 걸렸습니다.
그리고 정부가 부동산을 취득하는 즉시 와서 빼앗아 가도록 하는 것입니다. 긴장된다”고 라미레즈가 말했다.

일반적으로 TxDOT으로 알려진 텍사스 교통부와 이를 관할하는 텍사스 교통 위원회의 5개 위원은 이 프로젝트가
인종적 불평등을 조장한다는 주장을 철회했습니다. 기관 대변인 밥 카우프만(Bob Kaufman)은 화요일 TxDOT이
우려에 대한 “유형의 솔루션을 개발”하기 위해 지방 정부 및 커뮤니티와 “광범위하게 협력”했다고 말했습니다.

위원회 위원 Laura Ryan은 8월 회의에서 “이 프로젝트는 모든 사람이 원하거나 모든 사람이 믿는 모든 것이 될
수는 없습니다. 그러나 지역과 주를 위해 변혁적일 수 있습니다.”라고 말했습니다.

위원회는 연방 정부가 이달 말까지 조사를 완료하지 않으면 12월 9일 회의에서 프로젝트의 주 자금 지원을
철회할지 여부를 검토할 수 있다고 말했습니다.

화요일 성명에서 Federal Highway Administration은 검토가 계속되고 있다고 밝혔습니다.

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휴스턴에 있는 텍사스 서던 대학교의 도시 계획 및 환경 정책 교수인 Robert Bullard는 I-45 제안이 소수의
부를 평가절하한 1950년대 주간 고속도로 시스템의 생성을 포함하여 기반 시설 프로젝트의 오랜 역사를
계속할 것이라고 믿습니다. 주택과 사업체의 상실과 악화된 불평등을 통해 이웃을 보호합니다.

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I-45 확장에 반대하는 교통 문제에 중점을 둔 비영리 단체 LINK 휴스턴의 임시 전무 이사인 Ines Sigel은 휴스턴에서
연방 정부가 결정한 것이 전국 지역 사회를 개선하는 의미 있는 변화로 이어질 수 있다고 말했습니다.